El Ayuntamiento de Gijón encargará un estudio de movilidad de la zona este para determinar la viabilidad del soterramiento del Muro

Gijón

No es la situación definitiva que buscan para esta vía emblemática de la ciudad, pero soluciona el problema de movilidad que, a juicio del tripartito, había creado el anterior equipo de Gobierno. El Muro ha recuperado los tres carriles de circulación que existían antes de la pandemia y además sigue habiendo uno para la circulación de bicicletas. Discurre por la zona más cercana al paseo, son 930 metros con un ancho mayor, de 2,5 metros y más seguro, según el concejal de Infraestructuras Urbanas Gilberto Villoria que ha visitado los trabajos. Una obra que ha acabado tres días antes de lo previsto, por lo que están muy satisfechos.

Sin embargo, este no es el proyecto definitivo que Foro defiende para esta emblemática zona de la ciudad. El portavoz del equipo de Gobierno y concejal de Urbanismo Jesús Martínez Salvador anunciaba que se encargarán, de forma inmediata, todos aquellos informes preceptivos para poder delimitar el alcance total de la obra y poder ir dando pasos adelante en uno de los planes estrella de su programa electoral: el soterramiento del tráfico en el Muro. Entre ellos, uno de movilidad de la zona este de la ciudad. Los que hizo el anterior equipo de Gobierno no sirven, apunta Salvador.

Los concejales del Ejecutivo municipal han avanzado, además, que la empresa adjudicataria de las obras de remodelación de la calle Río Eo tiene de plazo hasta este viernes antes de incurrir en penalizaciones que ascienden a unos 1.000 euros diarios.