Aurelio Martín, tras el segundo revés judicial sobre el 'cascayu': "No hay un punto final, es un punto y seguido"
El concejal de Movilidad defiende que el Muro debería tener una plataforma única que pudiese albergar dos viales y con versatilidad para que, en época de más afluencia de turistas, pudiese ser uno solo
Zona del 'cascayu' que desaparecerá tras la sentencia que da la razón a la asociación. / SER Gijon
Gijón
El concejal de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Gijón Aurelio Martín defiende seguir adelante con los planes de peatonalización del Muro de San Lorenzo porque debe ser, según Martín, un objetivo irrenunciable para la ciudad. Considera que la sentencia del TSJA que rechaza el carácter provisional del 'cascayu' es un punto y seguido y espera que nadie se crea los 'cantos de sirena' sobre el soterramiento del tráfico en este emblemático paseo, operación que podría pasar de los 100 millones de euros.
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El edil advierte que la transformación de la fachada marítima de la ciudad no se debe seguir aplazando y que debe pasar por recuperar este espacio para los peatones. Martín considera que el Muro debería tener una plataforma única que pudiese albergar dos viales, uno para cada sentido, y que debería ser versátil para que, en época de más afluencia de turistas, pudiese ser uno solo. Lamenta la sentencia del TSJA que rechaza el recurso del Ayuntamiento de Gijón pero apunta que es, tan solo, un punto y seguido.
El concejal de Movilidad de Gijón cree que la sentencia del TSJA sobre el 'cascayu' es un punto seguido
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Aurelio Martín ha recalcado el papel importante que el 'cascayu' jugó tras la pandemia de la COVID-19 en el que, además, sirvió de prueba-ensayo para proyectos futuros de peatonalización de esta zona que no traigan consigo una inversión de millones de euros. Que nadie se crea, apunta, los cantos de sirena de soterramiento que proponen desde otras fuerzas políticas.
El concejal de Movilidad de Gijón rechaza el soterramiento del Muro
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El máximo responsable de Medio Ambiente y Movilidad no ha sabido concretar cómo va a queda el paseo del Muro ahora y ha hecho hincapié en la urgencia de hacer un proyecto de reforma potente que se pueda empezar lo antes posible y con el mayor consenso, pero lejos de los cuatro carriles de circulación que había hasta 2020.
