La Alianza corREDores.eu defenderá en el Parlamento Europeo la necesidad de la Travesía Central del Pirineo
Un proyecto ferroviario que consideran “estratégico en la movilidad europea y en la defensa de la Unión Europea (UE) y la OTAN”
Uno de los trazados estudiado por la Fundación Transpirenaica en 2011
El próximo 18 de marzo, la Alianza Europea corREDores.eu intervendrá ante la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo para defender la necesidad urgente de impulsar la Travesía Ferroviaria Central del Pirineo (TGC-P). Consideran que se trata de un paso ferroviario transfronterizo mediante un túnel de baja cota que conectaría Zaragoza (España) con Toulouse (Francia), desempeñando un papel estratégico en la movilidad europea y en la defensa de la Unión Europea (UE) y la OTAN.
Un proyecto clave para la conectividad y la sostenibilidad
Como afirma Salvador Galve, presidente de corREDores.eu: “la Travesía Central del Pirineo forma parte de la Red Global de Transporte de la UE (TEN-T) y contribuiría a descongestionar los pasos fronterizos ferroviarios actuales, donde más del 95% del tráfico de mercancías entre España y Francia se realiza por carretera, reducir las emisiones de CO₂, favoreciendo el traspaso del tráfico de mercancías de la carretera al ferrocarril.”
Galve destaca que “actualmente, 21.000 camiones al día cruzan la frontera transportando 110 millones de toneladas al año.” Además, este paso garantizaría la movilidad militar dentro del territorio europeo, facilitando el traslado rápido de tropas y equipos en situaciones de crisis o conflicto; y como sostiene el presidente de la Alianza, “aseguraría la resiliencia del transporte europeo, ofreciendo una alternativa a los corredores Mediterráneo y Atlántico ante accidentes, incidentes ferroviarios o desastres naturales.”
Actualmente, las conexiones ferroviarias existentes entre España y Francia solo pueden absorber un 9% del tráfico de mercancías, lo que hace imprescindible esta infraestructura, defiende.
El Reglamento 2024/1679 del Parlamento Europeo establece que, para 2030, el 30% del transporte de mercancías por carretera debe trasladarse a otros modos más sostenibles como el ferrocarril, y para 2050, más del 50%. Para cumplir estos objetivos, es necesaria una infraestructura adecuada, en la que la Travesía Central del Pirineo juega un papel fundamental, consideran.
Antecedentes y falta de avances
El proyecto de la TGC-P fue identificado como prioritario por la Comisión Europea en 2004 dentro del Eje 16 de la TEN-T. En 2008, los gobiernos de España y Francia crearon una Agrupación Europea de Interés Económico (AEIE TGC-P) en España y el GEIE NAFGCT en Francia, entidades creadas por ADIF y SNCF-Réseau con sede en Zaragoza.
“Estos organismos se crearon para llevar a cabo estudios técnicos preliminares, financiados al 50% por la Unión Europea. Sin embargo, desde 2011, la TGC-P fue relegada a la Red Global, posponiendo su finalización de 2030 a 2050 y quedando sin avances significativos.
Riesgos y obstáculos para su desarrollo
Durante la comparecencia, Galve pondrá de manifiesto antes los eurodiputados problemas como la ausencia de un trazado definitivo y falta de un calendario de ejecución, la paralización de la AEIE TGC-P, sin actividad conocida desde hace varios años o la falta de inversión por parte de los gobiernos de España y Francia, lo que pone en riesgo la viabilidad del proyecto.
Solicitudes a la Comisión Europea
Ante esta situación, la Alianza Europea corREDores.eu aprovechará la comparecencia para instar a los gobiernos de España y Francia a iniciar de inmediato los estudios técnicos definitivos y la planificación de la TGC-P, aconsejar a ambos gobiernos la solicitud de subvenciones y ayudas de la UE para financiar el proyecto, implementar un mecanismo de monitorización y seguimiento para garantizar el cumplimiento de los plazos y reconocer la TGC-P como infraestructura crítica de doble uso (civil y militar), fundamental para la movilidad estratégica de la UE.
La Comisión Europea ha enfatizado que, pese a que el presupuesto de la UE para movilidad militar 2021-2027 está agotado, los Estados miembros deben priorizar el uso del Mecanismo Conectar Europa (MCE) para financiar infraestructuras de doble uso. La Alianza Europea corREDores.eu considera que los gobiernos de España y Francia deben seguir esta recomendación para impulsar el desarrollo de la Travesía Ferroviaria Central del Pirineo.
