El PSOE pide a la DPH que priorice la reapertura del Canfranc frente a la Travesía Central del Pirineo
A su juicio, “mezclar este asunto con otros similares podría afectar al resultado de la encuesta pública que se está realizando en territorio galo sobre el tramo que va de Bedous a la frontera”
Pleno en la DPH
El PSOE quiere ahora dejar claro a Francia las prioridades aragonesas en cuanto a comunicaciones transfronterizas por tren. Ha presentado una propuesta de resolución para su debate en el pleno de la DPH de este jueves en la que pide priorizar la reapertura del Canfranc frente a la Travesía Central del Pirineo.
Busca “una vez más, y como en todas las anteriores, un posicionamiento unánime respecto a una infraestructura que no es solo futuro para el territorio, también es un símbolo de identidad, progreso y oportunidad para Aragón”.
Son palabras de Fernando Sánchez, diputado provincial, quien será el encargado de defender la propuesta, en la que se pide tanto al Gobierno de España como al de Aragón priorizar la reapertura, evitando interferencia de otros proyectos, al menos hasta que se haya consolidado la obra y superado todos los trámites administrativos en Francia.
En este sentido, Sánchez recuerda que “hace unas semanas celebramos una reunión a nivel europeo en Canfranc en la que el representante de la región de Aquitania dejó claro que estaba allí para defender la reapertura del Canfranc y no otro proyecto”. En palabras del diputado provincial, “mezclar este asunto con otros similares podría afectar al resultado de la encuesta pública que se está realizando en territorio galo sobre el tramo que va de Bedous a la frontera”.
“Hablamos de una conexión internacional en la que el gobierno de Pedro Sánchez ha invertido la mayor cuantía de la historia tras su inauguración: más de 200 millones de euros” señala Fernando Sánchez, quien reconoce también “los más de 35 millones de euros que destinó durante el anterior mandato el Gobierno de Aragón para poner en valor el patrimonio de una estación histórica, y construir una nueva con los sistemas más modernos y un nuevo haz de vías con la vista puesta en su reapertura”.
La apuesta de todas las instituciones, “es clara. Pero debemos tener en cuenta la petición de Francia. Necesitamos una posición unánime, es imposible avanzar en este proyecto sin ellos. Tenemos que cuidar la relación con nuestro país vecino”. De ahí que la propuesta presentada por el PSOE también muestre su apoyo a Alain Rousset y a la región de Aquitania en su compromiso de poner en servicio el último tramo francés hasta la frontera, y a la estrategia que mostraron en la citada reunión con la Comisión de Transportes de la Unión Europea de Canfranc, junto CRELOC, “que no suponía más que centrarse en el Canfranc para poder dar el impulso definitivo”.
Y concluye señalando que “en estos momentos, en los que la Unión Europea apuesta por la descarbonización y el transporte sostenible, el ferrocarril se presenta como la alternativa más ecológica y eficiente, por tanto es el momento y la oportunidad para la reapertura del Canfranc”.
