Bruselas se queda corta: el análisis desde Aragón del plan europeo para impulsar la automoción
Falta concreción en las medidas anunciadas por la Comisión Europea. Aunque son recibidas positivamente por un sector en plena transición, no cumplen con las expectativas
La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen.
Zaragoza
La automoción en Aragón pide más incentivos a la Comisión Europea en el plan para promover la compra de vehículos eléctricos y esta industria. Falta concreción, mientras aumenta la presión de China y Estados Unidos. En Aragón, además, el Plan Renove prometido sigue en 'stand - by', para todo tipo de vehículos y pendiente de modificaciones presupuestarias.
El Plan anunciado por la presidenta Ursula Von Der Layen se queda corto y le falta concreción, y pospone el cumplimiento de las emisiones de dióxido de carbono. En el Clúster de la Automoción de Aragón lo reciben con los brazos abiertos pero con matices: "La transición hacia la electromovilidad nos está costando y se ha visto reflejado en el documento que se ha preparado, pero echamos de menos alguna medida más concreta; las expectativas que tenía el sector no se han cumplido", apunta su gerente, David Romeral.
Desde UGT, "es una buena noticia, entendiendo aun así que Europa no puede ni debe renunciar nunca a los compromisos medioambientales, pero sí al menos ser más flexibles para poder ser más competitivos", señala Sergio Sancho, secretario general de FICA - UGT Aragón.
Por ejemplo, esperaban más en las ayudas a la compra de vehículos eléctricos, porque no serán uniformes. "Se pensaba que pudiera haber unas ayudas a nivel paneuropeo y, sin embargo, la Unión Europea dice que trabajará con los estados miembros pero serán estos los que lancen los planes de ayuda y cada uno puede tener unas políticas u otras distintas", apunta Romeral.
Fábricas de baterías
Von Der Layen anunció 1.800 millones de euros para potenciar la fabricación de baterías en toda Europa. Se quedan cortos, si se comparan, por ejemplo, con los 4.100 millones de CATL y Stellantis en Figueruelas.
"Estamos viendo cómo algunos de los fabricantes europeos de vehículos lanzan nuevos acuerdos de colaboración con empresas chinas porque la tecnología líder es la de China" y "1.800 millones pueden ayudar a recuperar el terreno pero tan importante como eso es el especificar el porcentaje de contenido local de otros componentes de esas baterías, intentando evitar que venga todo desmontado de China y aquí simplemente hagamos el montaje final y ya podamos ponerle el sello de la Unión Europea", apunta Romeral.
Materias primas
Sin embargo, por mucho plan que haya, Europa arrastra un punto crítico: las materias primas, dependientes de países asiáticos. Sin concretar mucho más, este plan anunciado en Bruselas recoge poner en marcha una plataforma para garantizar la cadena de suministro.
En priorizar la producción europea y de cercanía inciden también los sindicatos. Sergio Sancho, secretario general de UGT - FICA Aragón, pone este ejemplo: "Deberíamos de haber aprendido de crisis como la que tuvimos con los semiconductores y estas normas que también han reflejado en dos vertientes, por un lado poder fabricar con componentes que tengan el 'made in Europe' y luego, por otra parte, no es justo que otros [China y Estados Unidos] no colaboren con el medio ambiente y que nos penalice a los propios fabricantes y proveedores de la automoción".
Medio ambiente y renovación de los vehículos
Este plan europeo pospone el cumplimiento de las emisiones contaminantes: este año empezaba a aplicarse la norma para que los fabricantes no excedan los 93,6 gramos por kilómetro de CO2 en sus flotas comercializadas en Europa. Ahora dispondrán de tres años para lograr estos objetivos.
Y para eso es clave la renovación del parque automovilístico. El Gobierno de Aragón sigue sin dar a conocer el anunciado Plan Renove para todo tipo de vehículos - no solo eléctricos -. Está pendiente de "modificaciones presupuestarias". Fuentes del Ejecutivo aseguran a esta redacción que, aunque se prorrogaran los presupuestos autonómicos, estas ayudas están comprometidas con el sector y serán una realidad, todavía sin fecha.
