Huesca implantará este año la Zona de Bajas Emisiones
Supondrá la renovación del control de accesos a zonas peatonales, la delimitación de unas nuevas ‘Zonas 20’ y actuaciones en los entornos de colegios
Huesca
Huesca implantará la Zona de Bajas Emisiones a lo largo de este año, una necesidad en las ciudades de más de 50.000 habitantes para favorecer la movilidad sostenible y que constituye la primera fase del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de la ciudad, que se va a ejecutar con fondos europeos Next Generation.
Serán básicamente las zonas peatonales tradicionales, pero se renovará la señalización, el sistema de control de matrículas con una actualización tecnológica y un sistema de información en tiempo real de los accesos a este tipo de calles.
Esto, a su vez, evitará la necesidad de pegatinas o etiquetas de contaminación (como ocurre en otras ciudades) y se controlará de manera más eficaz los accesos indebidos o no autorizados este tipo de áreas del casco urbano. Actualmente, acceden a las zonas peatonales unos 2.000 vehículos de media al día.
Entre las medidas más inmediatas, se encuentra habilitar una serie de calles y plazas, que constituyen el perímetro de la zona peatonal, como Zonas 20. Se trata áreas urbanas identificadas como residenciales, de prioridad peatonal, que no tendrán control de accesos pero sí limitación de velocidad y preferencia al peatón.
Otro de los aspectos en los que se quiere incidir especialmente son los entornos escolares, donde se prevén actuaciones y medidas que eviten atascos de vehículos en horas punta, aparcamientos en doble fila e incluso convertir algunas calles que rodeen o pasen por estos centros en peatonales.
La ciudad “es un escenario bastante sostenible”, ha apuntado Manuel Pineda, responsable de la empresa Doymo. Indicaba que "más del 60% de los desplazamientos se hacen en modo sostenible", y “se debe a la excelente oferta peatonal”. Apuntaba que "prácticamente la mitad del espacio público se destina al peatón, mientras la media en España es de un 33%".
También hay otros planteamientos que se estudiarán en el futuro para aplicarlos en el marco del Plan de Movilidad Sostenible que tendrá una vigencia de seis años. Uno de ellos sería implantar Zona 30 (limitación de velocidad a 30 km/h) en toda la ciudad, algo que según Pineda, serviría para pacificar la convivencia entre vehículos a motor y peatones en el municipio, mejorando la seguridad vial, y al mismo tiempo reducir el nivel de ruidos.
También se ha elaborado un mapa estratégico de ruidos en la ciudad
Pese a que Huesca no tiene obligación de realizar un Mapa de Ruidos en la ciudad (solo es obligatorio para los municipios de más de 250.000 habitantes), ha aprovechado la ocasión para llevar a cabo el Plan de Movilidad Urbana Sostenible para encargarlo.
Joaquín Lasierra, de la consultoría de ingeniería acústica 'Nivel-4' que lo ha elaborado, explica que "únicamente hay superaciones mínimas que con pequeños ajustes se solventarían" y cita como principal ejemplo "la reducción de velocidad generalizada o la pavimentación y mejora del firme en puntos concretos". Como dato llamativo, ha informado de que el punto donde se registra mayor nivel de ruido es la avenida de los Danzantes.
Comentaba, no obstante, que “el diagnóstico inicial es muy bueno”, y no hay superaciones de los objetivos de calidad en el entorno industrial ni en las infraestructuras ferroviarias. En el plan de acción se han incorporado medidas correctoras para disminuir los niveles de ruido en las infraestructuras viarias, que se superan en un 2%.