La Diputación de Huesca reclama la mejora de los servicios ferroviarios entre Binéfar y Lérida
Todos los grupos políticos de la corporación provincial respaldan la reivindicación de las asociaciones empresariales de Monegros, Somontano, Cinca Medio, La Litera y Bajo Cinca y de la Plataforma ‘Monegros no pierdas tu tren’ para recuperar servicios ferroviarios de esta parte de la provincia
Pleno en la Diputación Provincial de Huesca
Binéfar
El pleno de la Diputación Provincial de Huesca ha apoyado la propuesta presentada por la plataforma ‘Monegros no pierdas tu tren’ y las asociaciones empresariales de Monegros, Somontano, Cinca Medio, La Litera y Bajo Cinca para pedir el respaldo de esta Institución en la mejora de los servicios ferroviarios de la provincia, especialmetne en la parte más oriental de la provincia.
En esta línea, los tres grupos políticos de la DPH (PSOE, PP y PAR) han aprobado pedir al Gobierno de Aragón y a la Generalitat de Cataluña que financien los trenes que discurren por provincia de Huesca y de Lérida respectivamente y que van hasta el límite de las Comunidades.
De esta forma, se pide a la Consejería de Vertebración del Gobierno de Aragón que financie los trenes, no hasta Binéfar, sino hasta el límite autonómico con Cataluña (14,92 km más) y a la Generalitat de Cataluña, a través de Diputación Provincial de Lérida, a financiar el tramo desde Lérida hasta el límite autonómico de Aragón (30,39 km).
La propuesta de resolución aprobada incluye otros puntos: agilizar la puesta en marcha de la línea que va de Zaragoza a Barcelona por Tardienta, Grañén, Sariñena, Monzón, Binéfar y Lérida, así como en sentido contrario. Además, se pide un esutdio de la creación de una línea de proximidad Huesca- Zaragoza con trenes híbridos y que puedan ir con baerías desde Huesca a Tardienta y por tendido eléctrico de Tardienta a Zaragoza y otro estudio para crear una línea de proximidad Tardienta-Lérida.
Los grupos han solicitado también adaptar las estaciones de parada con máquinas expendedoras y mejorar los apeaderos existentes (marquesinas, iluminación, teleindicadores) en las estaciones de Marcén- Poleñino, El Tormillo, Selgua, Sariñena y Almudévar.
Propuesta aprobada:
RESOLUCIÓN INSTITUCIONAL PARA EL IMPULSO DEL SERVICIO FERROVIARIO
Debido a la puesta en servicio de la línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Francia, inaugurada en octubre de 2003, que a su paso por Aragón se diseñó con un trazado entre Zaragoza y Lérida que no contempló ninguna otra estación, y dejó prácticamente sin servicio las estaciones del antiguo trazado de la línea Zaragoza-Barcelona (Tardienta– Grañén–Sariñena–Monzón Río Cinca–Binéfar), todas ellas de la provincia de Huesca. Se dejó sin servicio a estaciones tan relevantes como Monzón Río Cinca y Binéfar, con 100.000 usuarios potenciales; estaciones como Tardienta, que era la estación de largo recorrido de Huesca, Grañén y Sariñena.
Los únicos servicios que hay hoy en día son servicios de Media Distancia (regionales) entre Zaragoza y Lérida, unos sujetos a OSP (Obligaciones de Servicio Público subvencionados por el estado) y otros sujetos a convenio entre DGA (Consejería de Vertebración) y Renfe. Desde el año 2020 los servicios contratados entre DGA y Renfe llegan/salen a/de Binéfar, abandonando el trayecto Binéfar-Lérida. La DGA alega que el trayecto que discurre por territorio catalán no le corresponde pagarlo. Por lo tanto solicitamos lo siguiente:
1) Instar a la Consejería de Vertebración del Gobierno de Aragón a financiar los trenes, no hasta Binéfar, sino hasta el límite autonómico con Cataluña (14,92 km más).
2) Instar a la Generalitat de Cataluña, a través de Diputación Provincial de Lérida a financiar el tramo desde Lérida hasta el límite autonómico de Aragón (30,39 km), al menos hasta 2025, año en que el MITMA revisará las OSP.
3) Contactar con el Director General de Transporte Terrestre del MITMA (Jaime Moreno) para que agilice la puesta en marcha de la línea Zaragoza (15:12 h.)–Tardienta–Grañén- Sariñena–Monzón–Binéfar–Lérida (17:27 h) hasta Barcelona estación de Francia (20:20) fusionando los trenes de Zaragoza a Lérida y Lérida Barcelona de lunes a viernes . Realizar la misma gestión con los trenes Barcelona (14:22 h.)–Lérida (17:36h.)–Binéfar–Monzón– Sariñena–Grañén–Tardienta-Zaragoza (20:05 h .) de lunes a viernes y domingos.
4) Estudio de la creación de una línea de proximidad Huesca Zaragoza apostando por trenes híbridos de ancho ibérico que puedan ir con baterías desde Huesca a Tardienta, y por el tendido eléctrico de Tardienta a Zaragoza.
5) Estudio de la creación de una línea de proximidad Tardienta-Lérida, de tal forma que los horarios estén perfectamente sincronizados con tiempos no superiores a 10 minutos para hacer trasbordo entre una línea y la otra.
6) Adaptar las estaciones de parada con máquinas expendedoras.
7) Mejora de los apeaderos existentes (Marquesinas, iluminación, teleindicadores): Marcén- Poleñino, El Tormillo, Selgua, Sariñena y Almudévar.
