Se simplifican y economizan los trámites para sacar a la luz las motos clásicas

Málaga

Nuevo Reglamento de Vehículos Históricos: así afecta a las motos

Desde el pasado mes de octubre está en vigor el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos, ya analizamos su repercusión en el mundo de los coches y en este programa lo queremos hacer con las motos.

Se estima que, en España hay cerca de 45.000 vehículos históricos.

El nuevo Reglamento supone una mejora significativa de los trámites, los simplifica y además añade algunas otras ventajas para poder usar un vehículo en la vía pública, básicamente, el vehículo debe haber sido matriculado por primera vez o fabricado con una antigüedad de treinta años como mínimo. También tiene que estar en estado original, o bien con alguna reforma que no afecten a su originalidad o carácter histórico.

Se crean dos grupos de clásicos, los que tengan matrícula española con 30 años o más, ITV en vigor y que no hayan sufrido modificaciones sustanciales, ahí estarán el 95 por ciento de los históricos españoles.

Únete al canal de WhatsApp de la SER

El segundo grupo son todos los que no entran en el primero.

Los vehículos incluidos dentro del grupo A verán simplificados sus trámites, y el propietario sólo deberá presentar una declaración responsable conforme de que su vehículo es susceptible de clasificarse como histórico.

El informe técnico sí que se exigirá a los vehículos incluidos dentro del segundo grupo, como hasta ahora. Ese informe debe acreditar que se trata de un vehículo apto para ser considerado histórico. La novedad es que este informe ya no lo harán los laboratorios oficiales sino los Servicios Técnicos de Vehículos Históricos. En estos casos, que serán muy pocos, los propietarios tendrán que pagar como extra el coste del informe y de la ITV.

En este apartado, sí hay una excepción para los ciclomotores porque no necesitarán un informe técnico y sólo necesitarán un certificado expedido por una asociación acreditada que refleje su originalidad y antigüedad.

En cuanto a la ITV, las motos clásicas deberán pasarla cada cuatro años mientras que los ciclomotores quedan exentos.

Otra de las novedades es que los vehículos que tengan más de 60 años desde su fabricación o la primera fecha de matriculación quedan exentos de pasar la ITV.

Las motos clásicas podrán circular por zonas de bajas emisiones con un límite de 96 días al año, si en algún momento te para la policía de tráfico o Guardia Civil o las cámaras detectan que han entrado en una ZBE más de 96 días en un año, te quitarán la clasificación y te sancionarán. La multa por circular sin permiso por una ZBE es de 200 euros y corresponde al Ayuntamiento en cuestión tramitar la denuncia.

Desaparece la letra V del distintivo de los vehículos históricos, los vehículos que se clasifiquen como históricos podrán pegar este distintivo con la letra H en negro sobre fondo naranja en la parte trasera de la moto o solicitar una matrícula histórica cuando la matrícula de su coche no sea la original.