El Ministerio confirma la licitación este mismo año de proyectos de ejecución para la integración del tren en Granada
También acepta todas las aportaciones al proyecto del Ayuntamiento y de la Junta: las obras podrían comenzar en otoño
Reunión del 16 de enero de 2025 de la Mesa Técnica de la Integración del ferrocarril en Granada / Ministerio de Fomento
Granada
El Ministerio de Transportes ha anunciado que los primeros proyectos constructivos para la integración del tren en Granada se licitarán este mismo año, tanto en lo relacionado con la estación como con las vías. Fuentes oficiales han confirmado esa licitación de proyectos y también que la mesa técnica celebrada este jueves mismo ha servido para recoger todas las propuestas tanto del Ayuntamiento de Granada como de la Junta de Andalucía. El Ministerio confirma que las propuestas de ambas instituciones se integrarán en los pliegos de redacción de los proyectos. Las tres administraciones han acordado impulsar el proyecto en virtud del plan del propio Ministerio. El Ayuntamiento ha explicado que los pliegos estarán terminados en marzo para licitar actuacions en junio. Eso supondría ver ya las primeras actuaciones en otoño sobre el terreno.
El Ministerio confirma obras a medio plazo lo que, según las mismas fuentes, “nos permitirá transformar la ciudad y su movilidad al mejorar la permeabilidad del ferrocarril, promover el despliegue de zonas verdes e itinerarios para peatones y bicis; y reducir la contaminación acústica, al tiempo que mantenemos la centralidad de la estación y duplicamos su tamaño actual”.
La Mesa Técnica de la Integración del ferrocarril en Granada, constituida en octubre pasado, ha contado con la participación de técnicos del propio Ministerio, el administración ferroviario ADIF, el ayuntamiento granadino y la Consejería de Fomento de la Junta. El Ministerio ha confirmado que “se avanza en los trabajos para licitar este año los primeros proyectos constructivos, tanto de la integración como de la futura estación ferroviaria, para materializar una solución de consenso”.
El concejal de Urbanismo de Granada, Enrique Catalina, ha mostrado la satisfacción municipal por el avance del proyecto y que el Ministerio haya dado "buena acogida a todas nuestras propuestas" por lo que confía en el que la integración "llegue a buen puerto".
Mejoras al proyecto
La propuesta del ayuntamiento, aceptada por el Ministerio, es la conexión desde el intercambiador de autobuses de la estación con el barrio de rosaleda y Severo Ochoa de forma subterránea para facilitar la conexión directa con la GR-30. También se ha propuesto, y se hará, la construcción de un aparcamiento subterráneo en la zona y la implantación de nuevos equipamientos; así como la ampliación de la zona verde hasta el barrio de la Bobadilla, con la incorporación de apeaderos en la futura línea de Cercanías. También se ha abordado la posibilidad de implantar el uso hotelero y residencial en las inmediaciones de la estación, así como ampliar la cobertura verde sobre la playa de vías que conecte el futuro mirador en el Camino de Ronda con la terminal ferroviaria.
Por otra parte, se ha puesto sobre la mesa la necesidad de mantener un seguimiento continuo al Estudio Informativo, actualmente en redacción, de la variante de Moreda, que permitirá desmontar esta línea en el tramo urbano, desviando la misma hacia la nueva zona logística en las inmediaciones de Mercagranada.
La reunión se produce una vez que el Ayuntamiento de Granada conociese el pasado 25 de septiembre en un encuentro mantenido por la alcaldesa de la ciudad, Marifrán Carazo, en Madrid con el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, quien le explicó los pormenores del proyecto de “integración blanda” ferroviaria propuesto por el Gobierno central, momento a partir del que la ciudad ha mantenido reuniones con los “actores implicados” para “optimizar” el que, en palabras de la máxima responsable municipal, va a permitir “crear una ciudad moderna y sostenible”.
La máxima responsable municipal ha considerado desde entonces de “hito histórico” el acuerdo alcanzado el 11 de octubre a tres bandas por el Ayuntamiento, Ministerio y Junta en la medida en que “traza” el camino para la integración ferroviaria del tren en la ciudad y ha posibilitado “aunar voluntad, presupuesto y financiación para dotar a la ciudad del mejor proyecto de futuro”,
De ahí que, junto a la inminente licitación de la redacción del contrato de servicios de consultoría y asistencia técnica para la redacción del proyecto de integración y estación ferroviaria, en la reunión de hoy se ha acordado avanzar en analizar la estimación de costes del proyecto de cara a abordar “cuanto antes” la firma de un convenio de las tres administraciones para la planificación, redacción y financiación de las actuaciones objeto de la integración del ferrocarril en Granada.
En este sentido, la alcaldesa ha reiterado en numerosas ocasiones su voluntad de avanzar en el proyecto de estación, con un plazo de ejecución previsto para este mandato, y “en paralelo iremos avanzando en el proyecto de la variante de la línea de Moreda propuesta “mucho más minucioso” en la medida que contempla proyectos de enorme trascendencia para el futuro de la ciudad.
“Estamos ante proyectos como la dotación de cercanías para conectar la ciudad con la el área metropolitana de la zona Norte; dar acceso a la Azucarera, impulsada con el apoyo de toda la ciudad por nuestra Universidad o la ampliación de MercaGranada, como una gran zona logística vinculada al Corredor Mediterráneo que conectará con Antequera, junto con el desarrollo de nuevos equipamientos y espacios de futuro que nos permita seguir creciendo y construir una Granada con más calidad de vida y potencial económico ”.
Sugerencias
La ciudad ha presentado sugerencias al pliego de prescripciones técnicas particulares (PPTP) tanto del proyecto de integración ferroviaria en Chana y Rosaleda como de transformación de la estación de trenes granadina ante la próxima contratación por parte del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible de los servicios de consultoría y asistencia técnica para la redacción de los mismos.
Así, las mejoras previstas en la estación proyectan la generación de “un nuevo corazón verde” de la ciudad que conecte el futuro mirador previsto en Camino de Ronda con la terminal ferroviaria y con prolongación con los corredores verdes planteados en la integración del ferrocarril en el barrio de Chana y en los espacios liberables en el tramo urbano tras el desmantelamiento de la vía de Moreda.
Asimismo, en el ámbito de la estación, junto a la proyección de un aparcamiento subterráneo, se prevé abordar en el espacio resultante nuevos equipamientos, como una edificación de uso hotelero, que se completaría, “ante la valiosa oportunidad” que conllevará la “regeneración de una serie de parcelas y terrenos actualmente infrautilizados”, la posibilidad de la “futura construcción de una edificación residencial en las actuales oficinas de ADIF”, a la que se sumaría una parcela situada junto a la “estación intermodal” y la inclusión de una “posible edificación destinada a hotel o equipamiento”.
El informe municipal alerta de la necesidad de mejorar las conexiones en la zona entre el intercambiador de transportes y la avenida Severo Ochoa a través de las calles Rector Marín Ocete y Doctor Jaime García Royo y la posibilidad de estudiar un “acceso soterrado entre la avenida Severo Ochoa y el futuro intercambiador.
Asimismo, se sugiere soterrar el acceso al intercambiador de transportes, para lo que “sería crucial implementar un acceso desde el entorno de la calle Santiago Rusiñol hasta el intercambiador con carriles exclusivos para el transporte público. Esta medida facilitaría, a su vez, la salida d ellos vehículos hacia el barrio de la Rosaleda.
Recomendaciones técnicas
Los servicios técnicos municipales, entre otras sugerencias relacionadas con la integración ferroviaria en los tramos entre Chana y Rosaleda, alertan de la necesidad de abordar mejoras para la “permeabilidad urbana” que, en el caso de la Rosaleda, implicará el desplazamiento de las vías 10 metros para equilibrar el espacio a ambos lados de las vías del tren y “deprimir todo lo técnicamente posible la rasante de las vías para reducir el impacto sobre las viviendas contiguas”.
De cara a mejorar “la fragmentación urbana que genera la integración” se solicitan nuevas conexiones viarias, peatonales y ciclistas, con la apertura de una vía que conecte Avenida de Pampaneria con el barrio de Chana y la calle Barbo con Camino de ronda en el entorno de Villa Pineda. A su vez, se invita a pensar en la implantación de apeaderos en Chana y Campus Azucarera de cara a la puesta en servicio de una futura red de trenes de cercanías
Especial atención se dedica a la dotación de más espacios verdes para lo que se solicita la implantación de “refugios climáticos” con zonas de sombra previstas a través de pérgolas, arbolado de gran porte y espacios de descanso y alivio; la creación de “extensas zonas verdes” a través del corredor ferroviario y “sistemas de captación y aprovechamiento de aguas pluviales” cercanas a las vías en las zonas urbanas.
