Coches y motos cierran en Málaga un año positivo en ventas y afrontan 2025 con expectativas de crecimiento moderado y más incertidumbre

Málaga

Esta semana en Autoradio analizamos el mercado del automóvil en Málaga con las cifras cerradas de 2024 y lo hacemos con una entrevista a Carlos Oliva presidente de la Asociación Malagueña de la Automoción e igual hacemos con el mercado de las dos ruedas en esta provincia con José María Riaño secretario general de la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas

Mercado Automóviles

La provincia de Málaga terminó el año con 24.310 coches matriculados. Es un seis por ciento más que el año anterior (22.943).

Un aumento de ventas que llega, sobre todo, por el incremento de las matriculaciones a clientes particulares en más de un 8,4 por ciento y casi 16.000 automóviles vendidos y del canal a empresas que con 6.500 ventas aumentó más de dos puntos y medio porcentuales. Con todo el único canal que bajó fue el de rentacar con un descenso de un dos por ciento y cerca de 1900 unidades matriculadas.

Este parece ser el primer año de la normalidad postpandemia, al menos, en cuento al abastecimiento de automóviles.

Por combustible en el acumulado del año ha vuelto a bajar la venta de coches de diésel, lo hace cerce de un veinte por ciento y con 1450 unidades vendidas apenas representa el seis por ciento del total de matriculaciones. Los de combustión a gasolina también bajan, algo más de diez puntos, se quedó 2024 rozando las nueve mil ventas y una cuota de mercado de algo más del 36 por ciento, por último sube la cuota de mercado del resto de motorizaciones: micro o medio híbrida, híbridos puros, enchufables, eléctricos puros, hidrógeno o gas ya suponen el 57 por ciento del mercado en la provincia de Málaga.

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Es un repunte, pero el mercado del automóvil aún sigue resintiéndose, solo algunos datos... en 2019, año prepandemia, se vendieron en Málaga 32.500 automóviles, un año antes, en 2018 habían sido más de 35.500

Las cifras de ventas, por tanto, no han terminado de recuperarse en esta provincia.

Además, en cinco años el mercado ha dado otro vuelco, en esta ocasión por el tipo de combustible que mueven los automóviles.

Solo para que se hagan una idea, hace un lustro, el 90 por ciento de los coches que se vendían en esta provincia estaban movidos por motores de combustión... el 62 por ciento fueron de gasolina con casi 20.000 unidades, los diésel el 28 por ciento con casi 9000 vendidos en 2019, el resto, es decir, los electrificados o a gas, apenas copaban un nueve por ciento del mercado con, apenas, 3000 unidades vendidas.

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Y más cambios para tener perspectiva de como ha cambiado la tendencia en cinco años.

En 2019 las marcas más vendidas fueron Renault (2918), SEAT (2658) y Volkswagen (2284), el top cinco lo completaron Peugeot (2005) y DACIA (1966)... Volvo ya era propiedad del grupo chino Geely y ese año no llegó a vender 300 coches, la única marca china genuina implantada era DFSK y apenas vendió 3 unidades en todo el ejercicio.

En 2024 Toyota fue la marca más vendida en Málaga (2543), DACIA la segunda con 1881 matriculaciones, seguida de SEAT con 1747, Renault (1570) y Kia (1457) completan el top cinco.

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La irrupción de las marcas chinas es ya una realidad y la que más vende, MG ceró el año el Málaga con casi 960 unidades vendidas, un incremento del diez por ciento.

Mercado de Motos

La venta de vehículos de dos ruedas en la provincia de Málaga se disparó cerca de un doce por ciento (11,9) en el año 2024 tras vender 15.914 unidades, un crecimiento cerca de dos puntos superior a la media nacional.

El mercado de las dos ruedas en la Costa del Sol supone el 6,4 por ciento del total nacional.

Al igual que con los coches en diciembre se dispararon las matriculaciones que alcanzaron las 1.347 unidades lo que supuso un 58,7 por ciento más que en el mismo mes de 2023.

Aquí se incluyen ciclomotoes, motocicletas, triciclos y cuadriciclos tanto ligeros como pesados.

A nivel nacional el año cerró con Honda, Yamaha y Kimco al frente de las matriculaciones, juntas suman más del 43 por ciento del total de las ventas del sector.

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Y por primera vez dos marcas de origen chino, Voge y Zontes se han colado en el top 10 de motos más vendidas en España, en concreto Voge se queda en séptima posición con más de 9.300 unidades vendidas y Zontes es la novena con 8.380, ambas han vendido más que las europeas KTM o Aprilia.

Por modelos, nueve de las diez motos más vendidas son de 125 centímetros cúbicos, apenas el dos por ciento de ellas son eléctricas.

En cuanto a los ciclomotores, cuya caída en ventas fue del 8,4 por ciento el pasado año la tendencia en cuanto a la motorización es distinta porque los eléctricos suponen el 18 por ciento del total de matriculaciones.

Sobre el resto de vehículos a nivel nacional caen las ventas de triciclos un siete por ciento hasta las 3750 unidades y suben los cuadriciclos ligeros o coches sin carné que rozan las 3.600 unidades y un aumento del 3,6 por ciento mientras que los cuadriciclos pesados, los quads se disparan 22 puntos porcentuales hasta alcanzar las 5.036 unidades.

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Por cierto que en el mundo de la moto se han abierto varias interrogantes.

Por un lado el alto índice de siniestralidad que llevó a la DGT a anunciar, a principios del año pasado un anuncio indicando que se acabó que con tres años del B1 se puede acceder a una 125 centímetros cúbicos, Tráfico pretende poner pruebas a estos conductores y cursos de formación a otros, además quedan algunas interrogantes sobre estos vehículos en relación a las etiquetas medioambientales y acceso a zonas de bajas emisiones.