El ayuntamiento de Málaga defiende que la Zona de Bajas Emisiones no causará perjuicio económico a los residentes del centro
El ayuntamiento de Málaga defiende que la Zona de Bajas Emisiones no causará perjuicio económico a los residentes del centro
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Málaga
El Ayuntamiento de Málaga asegura que la futura Zona de Bajas Emisiones que ha redactado es jurídicamente robusta para evitar que los tribunales la tumben como ha ocurrido en Madrid
El equipo de gobierno popular en el consistorio prevé llevar la norma al pleno del próximo mes de octubre una vez tramitadas las alegaciones lo que permitiría que la Zona de Bajas Emisiones entrara en funcionamiento en la ciudad antes de finales de año, una vez que la parte técnica ya está lista.
Abarcará un área de 437 hectáreas en la ciudad.
La concejala de movilidad del consistorio, Trinidad Hernández asegura que han atendido muchas de las alegaciones de las más de cuarenta asociaciones con las que se han reunido hasta conformar una norma robusta jurídicamente, que atiende las derivadas socioeconómicas de restringir el acceso de vehículos contaminantes, algo que no contempló adecuadamente el informe del ayuntamiento de Madrid que ha visto tumbada por los tribunales su zona de bajas emisiones:” Nuestra ordenanza, jurídicamente yo creo que está completa, está completa y ahora, en cuanto resolvamos las alegaciones, si todo va bien, la llevaremos al Pleno de octubre, se publicará en el Boletín y empezará a aplicarse en la ciudad de Málaga el periodo transitorio. Es decir, si usted está residiendo en Málaga y su coche, sea como sea, mientras que usted lo tenga, puede circular con ese vehículo, eso es una medida socioeconómica porque no le estamos obligando a comprarse otro coche”.
Todo en la Semana Europea de la Movilidad. La asociación Ruedas Redondas realizará una marcha el domingo, día sin coche, para solicitar en Málaga la ampliación y mejora de los carriles-bici.
María José Márquez es la presidenta de esta asociación:” Tenemos que plantearnos que en la actualidad hay un cambio de paradigma y que las ciudades que a partir del año 50 (del pasado siglo) tienen ese diseño del tráfico rodado y del vehículo como consumo masivo, que todas las familias tengan un vehículo de combustión, pues eso va a cambiar y está cambiando, de hecho, pero, por desgracia está cambiando poco…tendríamos que estar haciendo más desde hace más tiempo y no es fácil. Evidentemente, nosotros somos los primeros en admitir que cuando un modelo de ciudad se ha generado en torno al tráfico rodado, cambiarlo es muy difícil.
