Manuel Torreglosa, gerente de Tussam: "El fabricante nos ha asegurado que tendremos las suficientes unidades de tranvías para cubrir la ampliación de la obra"

Sevilla

El Ayuntamiento de Sevilla ha comenzado este lunes la última fase de pruebas de la ampliación del tranvía a Nervión, de manera que todos los trenes en servicio realizarán el recorrido hasta Eduardo Dato, con la particularidad de que desde ese punto y San Bernardo, en ambos sentidos, el recorrido se realizará sin público.

En Hoy por Hoy Sevilla ha hablado Manuel Torreglosa, gerente de Tussam, para detallarnos estas pruebas que “se empezaron a hacer a las 6 de la mañana con las incidencias propias de las pruebas, como un semáforo que no respondía a la cercanía del tranvía, no cambiaba. Y lo debe hacer como en el Prado de san Sebastián, que se pone en rojo para el resto de los coches y viandantes, de modo que el tranvía no se tenga que parar”.

“Las catenarias –sigue diciendo Torreglosa- si están funcionando muy bien con energía suficiente”. “Una vez que terminen las obras del corredor verde, se iniciarán las pruebas para la nueva fase y en el último trimestre se incorporará Luis de Morales, aunque la buena noticia es que a mediados de junio ya se podrá recoger viajeros hasta Eduardo Dato”. Recordemos que este periodo de pruebas, requisito previo para la puesta en servicio, tendrá una duración mínima de tres semanas y permitirá habilitar al personal de conducción para iniciar la prestación del servicio con público en el nuevo tramo durante el mes de junio.

”Las obras se nos hacen siempre un poco largas, pero quedará una obra fantástica para todos. Será un segundo centro de la ciudad al que se podrá llegar con mucha facilidad en un transporte tan cómodo como es el tranvía”. Además, continúa el gerente de Tussam, “tenemos el compromiso de que el fabricante nos dará un vehículo más en junio, pero vamos bien para tener todas las unidades necesarias para ampliar el servicio, ya que, cada dos meses nos irán dando unidades y terminaremos con 9 trenes, lo que nos dará una movilidad fantástica”.

Sobre la llegada a Kansas City (Santa Justa) asegura Manuel Torreglosa que “es una inversión que ya está lanzada, con el estudio y el proyecto necesario”, aunque avisa de que la parte administrativa es la que más ralentiza los plazos, pero está seguro de que “serán menores porque la obra es menos compleja”. En este tramo que está a punto de abrirse, se resolvió uno de los elementos críticos, dadas las dificultades en el desvío de servicios afectados: la ejecución del paso inferior del giro de la avenida Ramón y Cajal a la avenida San Francisco Javier, estructura necesaria para garantizar el correcto funcionamiento y la seguridad de dicha intersección.

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La obra de ampliación del tranvía a Nervión ha supuesto la construcción de 1,4 kilómetros de doble vía UIC de 1.435 mm. de ancho con 5.400 metros de carril Ri60 y dos escapes tranviarios. En la ampliación se han incorporado a la línea tres nuevas paradas: San Francisco Javier, Eduardo Dato y Luis de Morales, esta última provisional hasta la construcción de la definitiva en Kansas City.