Rafael Carmona, presidente del Puerto de Sevilla: "Aquí no se hace un túnel en la SE-40 porque parte de su financiación se va a invertir en otros sitios"
Carmona advierte de que el puerto quedará bloqueado si se construye frente a la esclusa el puente de la SE-40 a su paso por Coria "porque por el impacto medioambiental, se tiene que hacer muy bajo"
Rafael Carmona, presidente del Puerto de Sevilla: "Aquí no se hace un túnel en la SE-40 porque parte de la financiación se lleva a otros sitios de España"
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Sevilla
El Centro de Gestión del Tráfico de Andalucía ha informado de que este miércoles por la mañana, el puente del Centenario registraba cuatro kilómetros de atascos en el sentido Cádiz y tres kilómetros en el sentido Huelva, algo recurrente en Sevilla cuando hay problemas de visibilidad o llueve.
En Hoy por Hoy Sevilla hemos hablado con Rafael Carmona, presidente del Puerto de Sevilla por donde se han desviado los camiones de más de 20 toneladas desde que el puente del V Centenario está en obras para su ampliación a 6 carriles, aunque, matiza, “los puentes de la esclusa no están preparados para tanto tráfico de vehículos pesados”.
Carmona ha comentado que está habiendo muchísimo tráfico con la consecuencia de que “es muy molesto, porque en Sevilla tenemos infraestructuras insuficientes para la actividad económica que hay. El puente se lleva sufriendo hace muchos años”, concluye. “El puente del V Centenario es un embudo, desde el principio debió tener 6 carriles”. Además, se pregunta “cuánto dinero en carburante y tiempo nos está costando este puente mal proyectado desde el principio”.
Para evitar este tipo de cosas “y aprender de los errores”, Rafael Carmona apuesta por “buscar la mejor solución y no la más barata”. Se está refiriendo al paso de la SE-40 por Coria, donde está previsto un puente y no un túnel según la declaración de impacto medioambiental conocida hace unos días: “El túnel fue en su momento la solución más barata y la más rápida, yo era delegado de Urbanismo en 2003, pero luego vino la crisis financiera y luego la paralización total”.
“En otras partes de España esto no se valora, aunque sea más costoso. La razón es que parte de la financiación que se debería utilizar aquí se va a invertir en otros sitios”. Con respecto a los problemas técnicos que aduce el Ministerio, Carmona dice que hay problemas en todos sitios: “Es que no hay problemas técnicos en Madrid o en Bilbao y aquí sí? Se han hecho miles de túneles muy complicados, o ¿es que me van a decir que no tenemos ingenieros capaces de construir un túnel de 150 metros bajo el Guadalquivir, eso es imposible?”. “Que no me tomen por tonto”.
En cuanto a los problemas medioambientales aducidos, Rafael Carmona ha dicho que “estos problemas están manejados según convengan”.
Otro problema que el Puerto de Sevilla sufrirá con la construcción del puente en la SE-40 es que será, por motivos ambientales, “lo más bajo posible y esto va a bloquear el puerto, un foco económico tremendo para Sevilla y con multitud de empresas que quieren instalarse aquí”.
Con respecto a las empresas que están llegando ha hablado de Aguas de Sevilla MMXX S.L. destinada a la construcción y explotación de una planta de tratamiento de aguas industriales y de la empresa Efedos, que ha pedido la concesión administrativa de una parcela en la Dársena del Cuarto para la construcción y explotación de una planta de producción de gas renovable y fabricación de biofertilizante y biometano. Además, este diciembre, la empresa H2B2 Electrolysis Technologies, S.L. va a construir un Centro Tecnológico y de Operaciones en el puerto sevillano dedicado a la fabricación de electrolizadores, dispositivos necesarios para la producción del hidrógeno renovable.
