El Ayuntamiento de Huelva renueva el Mapa Estratégico de Ruidos para mejorar la calidad acústica de la ciudad
El documento, aprobado por la Junta de Gobierno Local el ocho de noviembre de 2022, debe modificarse, según ley, cada cinco años.
El tráfico rodado es de los elementos que más ruido genera en la ciudad. Pero no el único. Las obras, las actividades industriales o comerciales, e incluso los eventos lúdicos y/o festivos, pueden alterar los niveles acústicos que soportamos habitualmente. Todo ello está reflejado en el Mapa Estratégico de Ruidos que el Ayuntamiento de Huelva somete estos días a información pública. Una herramienta con la que se persigue comprobar si las políticas que se están implementando están dando resultado, tal y como ha explicado Manuel Gómez, teniente de alcalde y concejal de Urbanismo. La renovación del plan contó con el visto bueno de la Junta de Gobierno Local el pasado ocho de noviembre de 2022.
Según la Ley, "los mapas del ruido habrán de revisarse y, en su caso, modificarse cada cinco años a partir de la fecha de aprobación. El único mapa de ruido que ha tenido la ciudad es de 2017. En este tiempo se han realizado diferentes actuaciones encaminadas a minimizar el impacto del ruido. Ahora es tiempo de comprobar si se han conseguido los objetivos planteados en el primer documento, como explica Manuel Gómez.
La ciudad cuenta con 14 sonómetros, de los cuales 12 son fijos y dos móviles. Igualmente, en los últimos cinco años se han colocado pavimentos fonoabsorventes, acometido obras de peatonalización y favorecido la movilidad eléctrica. Medidas todas ellas que contribuyen a mejorar la calidad acústica de la ciudad, explica Manuel Gómez. "El mapa permite realizar un monitoreo de las zonas más sensibles desde el punto de vista del ruido y comprobar la evolución desde 2019, para indicarnos dónde hay que actuar".
El Mapa Estratégico de Ruido de Huelva contó como fuentes de medición el ruido del tráfico viario, las actividades industriales y comerciales y el ruido ferroviario. A la luz de este primer documento, se extrajo como principal conclusión que "el principal foco de ruido y único causante de población expuesta por encima de los objetivos de calidad es tráfico viario de la ciudad, siendo nulo para los focos de ruido de actividades industriales y comerciales, así como por el tráfico ferroviario".
Como segunda conclusión, el estudio dedujo que "el periodo en el que más se superan los objetivos de calidad es el diurno, muy por encima del nocturno y tarde, no obstante, el porcentaje de población expuesta a niveles sonoros por encima de los objetivos de calidad es relativamente bajo".
El análisis determinó como zonas conflictivas que se encontraban por encima de los niveles de calidad el tramo norte de la H-30, de enlace con la rotonda norte de acceso a la ciudad por la avenida Humilladero de la Cinta y de conexión con el Paseo Marítimo, y la H-30 de enlace con la N-431 hacia Gibraleón. El estudio matizaba respecto al eje viario H-30 que era de competencia estatal, por lo que el Mapa de Ruido Estratégico y Plan de Acción "deben ser tomadas por el Ministerio de Fomento". Otros puntos conflictivos se localizaron en la salida oeste de Huelva a través de la avenida Costa de la Luz y, en general, en todas las grandes avenidas de la ciudad y la zona centro.
Tras la aprobación inicial, "el documento se somete ahora a trámite de información pública durante un plazo no inferior a 20 días, entendiéndose definitivamente aprobado el proyecto, si transcurrido el periodo de información pública no se presenta alegación alguna al mismo", según reza en el acuerdo de la Junta de Gobierno.
Lucía Vallellano
En un mundo tecnológico, enamorada de las humanidades. Me gusta el periodismo de buenas historias y...
