Los Ingenieros Técnicos Industriales, ante las posibilidades del denominado 'Hidrógeno Verde'

Sevilla

Nueva edición especial del programa Hoy por Hoy Sevilla, que dirige y presenta Salomón Hachuel, en esta ocasión desde la sede del Colegio Oficial de Graduados e Ingenieros Técnicos Industriales de Sevilla (COGITISE), en el número 6 de la Plaza del Museo.

Esta especialidad de la Ingeniería Técnica Industrial capacita para desempeñar múltiples actividades en el ámbito de la industria mecánica y térmica; diseño, cálculo y producción de bienes de consumo y de equipo, así como las relacionadas con tareas de evaluación técnico-económica de recursos, planes de seguridad y prevención de riesgos laborales.

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Como anfitriona del programa, hemos contado ante nuestros micrófonos con la decana del Colegio, Ana Jáuregui, quien en la primera parte de la emisión -en la imagen sobre estas líneas- ha estado acompañada por Francisco Javier Ramírez, director gerente de la Agencia Andaluza de Energía.

También han ocupado este tiempo de radio Rosa Jiménez, responsable de Formación de COGITISE; Ramón Cano, vicedecano del Colegio; Pablo Vicente, doble grado en ingeniería eléctrica y electrónica industrial por la Escuela Politécnica Superior de Sevilla; Rafael Carmona, presidente de la Autoridad Portuaria de Sevilla; Covadonga García, responsable de Ofertas y Proyectos Especiales en H2B2; y José María Piñar, CEO de la empresa Elmya.

Entre los temas abordados, ha destacado sobremanera el referido al 'Hidrógeno Verde' como una de las soluciones para descarbonizar importantes sectores de la economía. El hidrógeno está en la lista de energías que pueden contribuir a la transición verde. Para ello, hay que acelerar su producción limpia, resolver el almacenamiento y definir en qué sectores será más eficiente, seguro y sostenible. Los expertos prevén que la economía del hidrógeno verde multiplicará su valor.

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Es, también, el elemento más abundante del universo. Sin embargo, en la Tierra, apenas lo encontramos en solitario. Siempre aparece combinado formando moléculas más complejas como la del agua (H2O).

Usado como combustible, tiene la ventaja de que libera energía sin liberar gases contaminantes. Al reaccionar con el oxígeno durante la combustión, genera vapor de agua.

Sin embargo, esto no garantiza que el ciclo de vida del hidrógeno sea limpio. Para producirlo, hace falta separarlo de otros elementos, para lo que hay que aplicar importantes cantidades de energía. En función del proceso, el combustible resultante tiene una huella de carbono diferente y recibe también un nombre distinto: Hidrógeno negro o marrón, Hidrógeno gris, Hidrógeno azul e Hidrógeno verde.

El metanol verde

Antes de 2023 Maersk pretende poner en marcha un total de 19 grandes buques con motores de combustible dual, que puedan funcionar con gasoil pero también aprovechar el metanol verde. Los barcos consumen muchísimo. Para ello se ha aliado con siete compañías globales, pero no tienen suficiente. Parte de la solución pasa por producir directamente ellos unos 2 millones de toneladas en España. Una de las regiones elegidas es Andalucía.

Metanol, pero a base de fuentes renovables. El metanol tradicional está basado en el gas natural. Sin embargo el metanol verde se fabrica a base de fuentes renovables como la biomasa o mediante la captura de moléculas de CO2. Este proceso es complejo y requiere de costosos centros de producción, pero se consigue un combustible ecológico igual de válido.

En la producción del metanol verde hay otra fuente de energía de la que se ha hablado mucho en España: el hidrógeno verde. Para producir metanol verde se requiere hidrógeno verde, obtenido a través de electrólisis del agua.

Si te has perdido el programa o quieres escucharlo de nuevo, puedes hacerlo en el podcast de Hoy por Hoy Sevilla.