Transportistas de la región, afectados por las colas kilométricas en Reino Unido

Toledo

El sector del transporte vive con preocupación el bloqueo en el que, desde el pasado martes, se encuentran miles de transportistas que intentan volver a sus países de origen desde Reino Unido. La falta de transbordadores en el puerto de Dover por el cierre temporal de una de las navieras, y los trabajos de mantenimiento en el Eurotúnel, están provocando colas kilométricas en la autovía que conduce hasta el Canal de la Mancha y que también afectan a los transportistas castellano-manchegos que viajan a ese país.

El bloqueo ha llevado al Ejecutivo británico a poner en marcha la llamada Operación Brock, un sistema de gestión de tráfico diseñado para lidiar con cuellos de botella en Dover. Ese sistema canaliza el transporte pesado por ciertos carriles de la autopista, en los que los camiones quedan aparcados hasta que puedan ocupar un ferry, a fin de evitar el bloqueo del resto de las vías.

Entre las empresas de la región afectadas por esta situación se encuentra Transportes Caudete, una empresa de Albacete de la que semanalmente salen con destino a Reino Unido entre 50 y 60 camiones y que este fin de semana ha tenido a varios de sus conductores retenidos en esa vía. Cada día salen de sus instalaciones en dirección a Inglaterra una media de 5 ó 6 vehículos.

“Cuando llegas a Inglaterra suele haber una demora para entrar al país, a veces por causa del tiempo, pero estos días las pérdidas son de 4 ó 5 horas respecto a un viaje normal y durante esta última semana nuestros conductores están tardando más de 24 horas en salir del país”, explica Rubén Pagán, gerente de una empresa que factura el 60 por ciento de su negocio en Reino Unido.

A la largas esperas de hasta un día se suma además la imposibilidad de los transportistas para acceder a lugares de descanso adecuados o con unas mínimas condiciones higiénico-sanitarias. “Los perjudicados son en primer lugar los conductores, que tienen que hacer sus necesidades en condiciones lamentables y después las empresas porque estamos perdiendo días de trabajo efectivos porque no generamos nada”, añade.

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Las patronales del sector piden a la Unión Europea que intervenga de forma “urgente” para “liberar“ a los transportistas retenidos y poner fin a una situación que se inició con la entrada en vigor del Brexit y que tuvo su último capítulo en las navidades de 2020, cuando miles de conductores se vieron atrapados en la misma zona debido al cierre de frontera decretado por Francia para evitar la propagación de la nueva variante del coronavirus detectada en Reino Unido.