27 obres i gairebé 200 milions per reduir les incidències en Rodalies
La seguretat i la fiabilitat s'emporten la major part de la inversió del pla d'actuacions urgents que han pactat Generalitat i Ministeri que no inclou, de moment, el sistema de senyalització ERTMS
Tren de rodalies a l'estació de Plaça Catalunya de Barcelona(CADENA SER)
La major part de les inversionsurgents que ha identificat la Generalitat a la xarxa derodalies fan referència a millores en la seguretat i fiabilitat. Ésa dir, a actuacions queminimitzen el risc d'accident o d'avaria.Són 27obres i gairebé 200 milions d'euros que han de servir per millorar la circulació de trens a l'espera que s'implanti l'ERTMS,el sistema de senyalització més avançat que s'utilitza ara mateix a la xarxa ferroviària.
El Ministeri s'ha compromès a que els túnels urbans de Barcelona han de tenir aquest sistema avançat perquè suporten un nombre de circulacions molt elevat, però no li ha posat data.
Les principals actuacions en seguretat i fiabilitat es divideixen bàsicament en tres grups: senyalització, catenària i subestacions elèctriques. En el primer, s'inclouen millores en el tram Arenys-Maçanet i l'estació de l'Hospitalet ia Sant Andreu Arenal on s'ha registrat el darrer accident, un descarrilament. També es preveuen actuacions a Plaça de Catalunya, Vilanova, Sitges, Garraf, Castelldefels, Gavà, Badalona, Montgat, Masnou, Vilassar i Mataró. També a Cunit,als trams Arenys-Maçanet, Vic-Ripoll, Maçanet-Girona i Vilamall-Portbou.
Más información
També s'insisteix en la modernització de la catenària, l'element que alimenta d'electricitat els trens, i que ha estat "protagonista destacat de moltes incidències",en paraules delDirector General d'infraestructures, Xavier Flores. Els trams en els que es proposaactuar són Martorell-L' Arboç, Terrassa-Cerdanyola, Arenys de Mar-Maçanet, Martorell-Castellbisbal, Sagrera-Mollet Sant Fost, Cerdanyola-Montcadai Gualba-Mollet Sant Fost. També en el Maçanet-Girona-Portbou.
El tercer element queminimitzaria els problemes a la xarxaés el reforç del sistema desubestacions elèctriques que alimenten la xarxa. Se'n plantegen noves a El Prat, Gelida, Parets del Vallès, Sant Pol de Mar, Montgat, Centelles i Sant Adrià del Besós.
Un grup de treball ha de determinar el calendari concret d'execució dels diferents projectes que segons el Director General d'Infraestructures, Xavier Flores, s'han prioritzat en funció de les incidències que s'han registrat en els darrers anys.
Millor resposta en cas d'incidència
El Pla també preveu convertir algunes estacions com Sant Adrià, Clot-Aragó iPasseig de Gràcia en terminals. És a dir, que quan hi hagi una incidència els trens puguin començar i acabar recorregut en aquestes estacions. De forma que el servei quedi interromput en el tram més curt possible.
També s'inclou l'allargament de les andanes d'Arcde Triomf per poder acollir trens de 200 metres de llargada i aconseguir per tant més capacitat de transport de passatgers amb les mateixes freqüències.
També es preveuen 76 milions d'euros per millorar l'accessibilitat i la modernització de les estacions.
El calendari i el pressupost concret ha d'esperar
La Generalitat ha calculat que totes les actuacions que planteja sumen més de 300 milions d'euros i que es podien fer en un any i mig. Però el Ministeri de Foment ha allargat el termini i no s'atreveix a posar xifra al cost de les obres. Un grup de treball entre les dues administracions, RENFE iADIF han de determinar el calendari concret de cada una de les actuacions.
Fonts d'ADIF han explicat que en alguns trams s'acaba d'invertir en senyalització i que s'haurà de veure com encaixen aquestes millores recents amb els plans proposats per la Generalitat.
