Ayuso pide a Sánchez que reactive las obras del tren a Navalcarnero
Las obras fueron adjudicadas a OHL por el Ejecutivo Regional en 2009. Tras invertirse más de 140 millones, la concesionaria paralizó los trabajos en 2010
Obras del tren Móstoles-Navalcarnero (foto de archivo) / Ayuntamiento de Móstoles
Navalcarnero
La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, ha pedido este miércoles al Gobierno que reactive las obras de prolongación del tren de Móstoles a Navalcarnero y ha garantizado su 'colaboración' con el Ministerio de Transportes, unos trabajos que están parados desde el año 2010.
En 2007 se adjudicaron las obras a una filial de OHL (Cemonasa) que paralizó en un primer momento los trabajos en 2010, y, tras más de 140 millones invertidos, decidió en 2017 rescindir el contrato de adjudicación, lo que dio al traste definitivamente con la construcción del tren por parte de la concesionaria.
Comenzó entonces un rifirrafe judicial en el que tanto la Comunidad de Madrid como la constructora se reclamaron mutuamente indemnizaciones millonarias y que se saldó en 2022 con una sentencia que condenó al Gobierno regional a pagar 188,4 millones de euros por el tren no construido.
En la rueda de prensa posterior al primer Consejo de Gobierno del nuevo curso político, Díaz Ayuso ha reclamado que sea el Gobierno el que reactive esta obra porque -ha argumentado- la Comunidad no tiene 'competencias' ni 'responsabilidad'.
Ha recordado que la infraestructura fue inicialmente ejecutada por la Comunidad de Madrid, que ahora pone su 'máxima colaboración' ante el Ministerio de Transporte para que se pueda conectar con la red de Cercanías.
La presidenta ha añadido que inicialmente la Comunidad 'creía y quería' que se realizara la prolongación de esta línea hasta Navalcarnero, lo que no era 'competencia' de Madrid, por lo que se hizo un 'acuerdo de colaboración para poder iniciar las obras', pero con la crisis económica y la quiebra de la empresa concesionaria las obras quedaron suspendidas.
'La Comunidad de Madrid adelantó las obras gracias al acuerdo y no queremos que queden desaprovechadas', ha afirmado Díaz Ayuso, que ha añadido que aunque ahora no tiene competencias, no quieren 'errar' y no 'impulsarlas' de nuevo porque la prolongación sería realmente 'útil' para los vecinos.
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PROYECTO PARALIZADO DESDE 2010
En junio de 2015, tras cinco años paradas, la empresa concesionaria presentó una reclamación administrativa ante la Comunidad solicitando la resolución del contrato por 'imposibilidad de su ejecución debido a circunstancias sobrevenidas e imprevisibles' y reclamando 285 millones de euros de indemnización.
Ante esto y apoyados en un informe del Consejo Consultivo a favor, en 2016 iniciaron un expediente a la empresa imponiéndole 34 millones de euros de penalidades y dándole 16 meses para la ejecución de las obras (plazo que terminó en septiembre 2017).
Tras no obtener respuesta, el Gobierno regional reclamó a la adjudicataria una cantidad de más de 300 millones de euros por 'incumplimiento de contrato', mientras que la empresa entró en liquidación en 2017 exigió a la administración más de 370 millones en concepto de responsabilidad patrimonial.
En octubre de 2011, el Tribunal Supremo tumbó el recurso de casación presentado por la Comunidad de Madrid contra la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) en la que se estimaba que la resolución del contrato de este tren de cercanías, así como la petición de 356 millones a OHL, como se llamaba antes la compañía, debían ser declaradas nulas.
OHLA ha recibido un abono de 162,5 millones de euros por parte de la Comunidad de Madrid por la liquidación del contrato que proyectaba una nueva línea de tren de cercanías entre Móstoles y Navalcarnero, cuyas obras quedaron paralizadas en 2010, en plenas crisis financiera. De este importe total, más de 123 millones corresponden a la liquidación de las inversiones realizadas que sí se acometieron. El importe restante, responde a los intereses de demora desde la fecha en que debió abonarse y al IVA legalmente aplicable.
