Claves para conducir seguro en moto con lluvia y los trucos para quitar el vaho de los cristales del coche

Motos

Málaga

Ha llegado el invierno y aunque, de momento, las lluvias no se han dejado notar con la intensidad y frecuencia necesarias en Málaga sí ha llegado el momento de repasar qué debemos tener en cuenta a la hora de circular en moto cuando cae un aguacero.

1.- Lo primero que hay que tener en cuenta que el momento más peligroso de la conducción en lluvia ocurre con las primeras gotas cuando el asfalto se convierte en una mezcla de barro y suciedad que hace el piso deslizante.

2.- Hay que mantener y aumentar la distancia de seguridad y maximizar la visibilidad con prendas claras y reflectantes para hacerse ver en una circulación aún más delicada

3.- Conducir la moto de manera defensiva y con tacto, con suavidad, intentar anticiparse aún más a las reacciones del resto de conductores y las circunstancias de la vía, reducir la velocidad, inclinar la moto lo menos posible y ser delicado a la hora de dar gas.

4.- En las frenadas hay que acostumbrarse a tirar más de lo habitual del freno trasero para evitar el bloqueo de la rueda delantera y la pérdida de la dirección con el asfalto deslizante. En este sentido son muy prácticos los sistemas de control de tracción y ABS del que ya disponen buena parte de las motocicletas

5.- La lluvia también oculta las irregularidades del asfalto, mucho cuidado con los socavones o alcantarillas que pueden quedar ocultas bajo el agua.

6.- Intentar evitar los charcos en la medida de lo posible y si no hay opción hay que pasarlos los más recto y con la moto lo más vertical que se pueda.

7.- Si tener a punto el mantenimiento de la motocicleta es siempre una máxima cuando llega el agua aún más. Revisar el estado y la presión de los neumáticos, suspensiones, la iluminación de la moto, la batería y el estado de los frenos es cuestión imprescindible.

8.- Deshacernos del vaho en el casco. Para ello hay varias soluciones. Una de ellas dejar la pantalla ligeramente abierta para evitar la diferencia de temperatura que origina la condensación. Hay otros métodos como el uso de un pin-lock que es una pantalla pequeña con borde de silicona que se adhiere a la cara interior de la pantalla del casco, creando una cámara de aire sellada para evitar que surja el vaho o un cubre nariz que impide que el aire que expulsamos impacte contra la pantalla.

9.- El equipamiento del piloto es fundamental. Guantes, sotocasco, botas, chaqueta, pantalones y hasta una manta térmica pueden ser fundamentales para poder conducir sin preocuparnos de que el agua cale al piloto.

Noticias

Una de las noticias más leídas en el mundo del motor ahora que ha llegado el frío:¿cómo quitar el vaho del cristal del coche ahora que llegan las bajas temperaturas?

Lo primero es saber que los cristales se empañan por la condensación que se produce por la diferencia de temperatura de la luna en el interior más caliente que el exterior.

¿Cómo se soluciona? Lo primero, cuidar la limpieza de los cristales y las juntas de las puertas, luego eliminarlo con los sistemas de aire propios del automóvil o las resistencias previstas para ello en la luna trasera, dispositivos habilitados todos en el cuadro de mandos. Además, existen productos específicos para evitar la condensación que se pueden aplicar en las lunas y espejos retrovisores y, entre los remedios caseros que funcionan, restregar media patata por las lunas o jabón líquido.

El renacimiento de Lancia, el grupo Stellantis la convierte en marca premium, electrificada y con nuevo logotipo

Este lunes la firma italiana celebraba el Lancia Design Day, el primer evento de la nueva era de esta mítica marca con 116 años de historia. Lancia ha presentado su programa de renacimiento en un plan de diez años que incluye el lanzamiento de tres coches eléctricos, uno cada dos años, a partir de 2024 en un proceso que llevará a la marca a vender únicamente vehículos 100 % eléctricos en 2028.

El otro pilar del renacer de Lancia es la sostenibilidad: en el habitáculo del Nuevo Ypsilon, primero de los coches que saldrá al mercado al menos un 50 % de las superficies táctiles serán ecológicas. El objetivo final es hacer de Lancia una marca creíble, respetada y deseable en el segmento premium en Europa.

KIA se convierte en la primera empresa de automoción en obtener el certificado de AENOR de su modelo de Experiencia de Cliente

La auditoría realizada por AENOR refleja que KIA dispone de sistemas y herramientas que permiten la monitorización de todos los procesos operativos y desarrollo , con comunicación fluida entre el cliente interno que conforman empleados y concesionarios y el cliente externo. Un proceso en el que está implicada toda la cadena de la compañía para el complimiento de los requisitos de la norma de Gestión de la Excelencia, desde el personal de los concesionarios hasta la alta dirección y todo con el objetivo de mejorar la atención y crear relaciones duraderas con el cliente.

Un vehículo usado se vende un 24% por encima de su valor de inicios del 2020 en España

Escasez de oferta por los recortes en la producción, crisis de los semiconductores, extensión de contratos de Renting, imposibilidad de renovación del RAC, inflación, etc… En términos absolutos, hablamos de un incremento medio de 4.000-5.000€; desde 19.000€ de precio medio de oferta a 23.800€. El mercado de ocasión resiste mejor la crisis y existe un margen de crecimiento a nivel nacional. La media de renovación del coche nuevo es superior a 9 años, muy por encima de la media europea.

Dacia es uno de los vehículos menos depreciado, aseguran desde la marca, gracias a su precio contenido y que dirige el 80 por ciento de su oferta al mercado privado en detrimento del rent a car.

Tecnología

En este mercado globalizado, sumido en las más distintas incertidumbres sobre el futuro de la automoción en cuanto al combustible, tipo de uso o movilidad, las marcas se posicionan para intentar afrontar las costosas inversiones, pero, eso sí, en muchos casos, a cambio de subvenciones y aportaciones públicas para continuar con su actividad en el país en el que están implantadas.

En este caso es la multinacional Stellantis, conglomerado que, entre otras marcas, agrupa a Peugeot, Citroën, Opel, Fiat o Alfa Romeo la que ha reclamado la ayuda del Gobierno de España para mantener activas sus fábricas de Vigo, Zaragoza y Madrid de las que salieron el pasado año cerca de un millón de automóviles lo que supone que este conglomerado aglutina la mitad del total de los coches que se fabrican en España. Desde la fábrica han asegurado que necesitarán esas ayudas públicas para adaptar las fábricas a la nueva plataforma con cuatro variantes en las que el grupo ensamblará todos sus automóviles. Aseguran que tienen, como máximo un año para llegar a un acuerdo y está claro que las ayudas del gobierno en el Plan PERTE de automoción se quedarían cortas.

Stellantis fabrica en España , entre otros modelos el Opel Corsa ,el Citroën C3 Aircross , el Opel Crossland el Peugeot 2008, Peugeot 301 y C-Elysée y las furgonetas Berlingo, Peugeot Rifter y Partner, Opel Combo y Fiat Dobló.

Detrás de esta solicitud también está el futuro de la automoción en este país, no en vano en octubre se conoció que el grupo está negociando con el gobierno si trae a España la fabricación de sus futuros coches eléctricos.

Y no es nuevo, ya Volkswagen pidió al Ejecutivo que apoyará con más fondos la construcción de una fábrica de baterías que, finalmente, se levantará en la localidad valencia de Sagunto con una aportación estatal de 400 millones de euros y una inversión del grupo alemán de cerca de 10.000 millones de euros que también se destinarán a la construcción de la fábrica de baterías y a otros proyectos para fabricar vehículos eléctricos en las plantas de Martorell y Navarra.

El objetivo del PERTE del coche eléctrico es crear en España el ecosistema necesario para el desarrollo y fabricación de vehículos eléctricos y conectados a la red y convertir a España en el Hub Europeo de electromovilidad. El desarrollo de este proyecto prevé una inversión total de más de 24.000 millones de euros en el periodo 2021-2023, con una contribución del sector público de 4.300 millones de euros y una inversión privada de 19.700 millones de euros.

Solo para dar una idea de la importancia de este sector en España. Solo la fabricación y venta de automóviles genera más de 520.000 empleos, representa el 10 por ciento del PIB de España, es decir, genera más de 142.000 millones de euros y supone 18 por ciento de las exportaciones.

Todas estas apuestas por fabricación de coches y componentes tiene también su derivada tecnológica, no quedarse atrás y tener el respaldo de multinacionales nos pone a la cabeza de la innovación y el intercambio de conocimiento.

Competición

Rallie de Jeréz

El Rallie de Jeréz dictó sentencia y alzó a Pedro David Pérez y Alejandro Leseduarte campeones del Andaluz de Rallies 2022 tras alzarse con la victoria en la prueba gaditana con su Hyundai i20 R5.

Sus principales rivales, José Antonio Aznar/Iván Urea con el Porsche 997 GT3 Cup Rallye 2010 de Prorallye, marchaban segundos hasta que una avería les dejó fuera de carrera. Completaron el podio Alberto García/Alejandro Castillejo con su Renault Clío Sport y los malagueños Óscar Gil/Carlos Chamorro con su Opel Adam R2.

Además de la victoria y el título, Leseduarte suma además otra victoria como copiloto junior en una impresionante racha que comenzó a mediados de temporada. La victoria en el apartado de copiloto femenino se la lleva Inma Gil por delante de Nerea Trujillo y Luisa Benítez.

En el apartado de Regularidad Sport, José Ignacio García y Pepe José Casado lograron la victoria en su Volkswagen Golf GTI mientras que en en el apartado de Regularidad Clásica José Luis Fernández/Pablo Gómez-Millán conseguía vencer con su Mercedes-Benz 190.

Circuito en Campillos

El Circuito Internacional de Karting de Campillos acogió el pasado domingo la gran final del Campeonato de Andalucía de Karting 2022, competición organizada por la Federación Andaluza de Automovilismo. El trazado campillero se convirtió por segunda vez esta temporada en la sede del regional de karting con más de 70 participantes que dieron todo en pista en la lucha por la victoria, y por la consecución de los títulos en juego en la última de las pruebas del calendario.

Slalom en Purchena

La segunda edición del Slalom de Purchena, organizado por el Automóvil Club Balcón del Almanzora, se saldó este sábado con la victoria del piloto sevillano Emilio Díaz, una victoria que imprime más emoción a la recta final del Campeonato de Andalucía a falta de una prueba por disputarse.

Díaz con Seat Arosa fue el más rápido contra el crono en la octava prueba del campeonato 2022 disputada en circuito 100% urbano de asfalto, tras completar el mejor tiempo en el sumatorio de las dos mangas oficiales. La segunda plaza en la general fue para el piloto de Conil y actual líder provisional de la general José María Manzanares con Citroën Saxo, a tan sólo una décima de segundo de diferencia.

La tercera plaza del podio fue para José Antonio Lucena, un joven sevillano que ha dado la sorpresa con su Saxo VTS de serie. El vejeriego Manuel Valdés cuarto de la general, consiguió por su parte la victoria en la categoría Junior y de División2 también con Saxo.

Esta semana

Tendremos la 31 edición de la subida Santa María de Trassierra en Córdoba, última de las pruebas puntuables del campeonato de Andalucía de montaña.

Seguridad Vial

Según las estadísticas de la DGT la cifra de ciclistas fallecidos en accidente de tráfico se ha disparado este año respecto a los ejercicios anteriores.

En lo que llevamos de año son 42 los ciclistas muertos en accidente por los 30 del mismo periodo del año pasado o los 36 de 2019, año prepandemia.

La mayor parte de estos siniestros se registran en vías interurbanas y solo 4 de las víctimas mortales fallecieron en autovía, aunque hay que recordar que, como norma general, los ciclistas tienen prohibido circular por autopista. Los conductores mayores de 14 años pueden circular por los arcenes de las autovías, salvo que una señal lo prohíba expresamente por razones de seguridad, en cuyo caso existirá un panel que indicará un itinerario alternativo.

En todo caso se vuelve a hablar de distancia de seguridad de unos y otros, formas de circular pero, hay formación o es necesaria la misma para los usuarios de bicicleta?

La Dirección General de Tráfico, como parte de las funciones de educación y formación en materia de seguridad vial que tiene encomendadas, acaba de convocar la cuarta edición de su Curso Básico de Movilidad en Bicicleta que se imparte a través de su plataforma online Aula Abierta.

El curso, que se impartirá del 12 al 21 de diciembre, está dirigido a la población en general que se inicia en el uso de la bici en el medio urbano, ya sean ciclistas potenciales o habituales. Las inscripciones están abiertas hasta el próximo domingo 27 de noviembre y los asistentes recibirán un certificado de 20 horas por la superación del mismo.

Nuestras ciudades están cambiando hacia modelos de desplazamiento más sostenibles. La bicicleta es uno de los medios de transporte más eficientes, económicos y ecológicos y, usarla, además de ser un ejercicio beneficioso para la salud, también ayuda a resolver problemas como la congestión del tráfico o la contaminación. El uso de la bicicleta es ya una realidad, ya sea en propiedad o a través de los sistemas de préstamo de bicicletas de los que disponen cada vez más ciudades y, por ello, es necesario estar capacitado para hacer un uso correcto, conocer las normas y los consejos básicos para evitar riesgos.

Este curso, estructurado a través de unidades didácticas con vídeos breves explicativos e información complementaria (“La bicicleta como medio de transporte”, “Tu vehículo”, “Control de la bicicleta” y “Circulación en bici”), tiene como objetivo mejorar la formación ciclista acercando, por un lado, a los profanos en la materia a los aspectos fundamentales de este medio de transporte y facilitando, por otro, a los ciclistas experimentados nuevas técnicas de circulación más eficientes y seguras.

El curso dispone de un foro para resolución de dudas y el intercambio de experiencias y, para comprobar el seguimiento y la comprensión de los contenidos, se incluyen también test que permitirán evaluar la evolución de los conocimientos a lo largo de la actividad formativa.

Los alumnos dispondrán de tutorías, tanto a nivel de contenidos como a nivel técnico, a cargo de especialistas de la DGT y de los Coordinadores Provinciales de Seguridad Vial que podrán resolver dudas o aportar información adicional, además de realizar el seguimiento.

Las tres ediciones anteriores han servido para formar a más de 1.100 usuarios de bicicleta, los cuales han tenido una activa participación en el foro y han mostrado unos índices de satisfacción muy altos.