El Gobierno aprueba hoy 650 millones de euros para el tramo norte de la línea 3 del Metro de Sevilla

Sevilla

El Consejo de Ministros aprueba en su reunión de este martes el gasto de 650 millones que le corresponde asumir en el convenio de financiación del tramo norte de la línea 3 del Metro, entre Pino Montano y el Prado, presupuestado en 1.300 millones y cofinanciado con la Junta. Será en ocho anualidades, la misma cantidad y en los mismos tiempos que la administración autonómica.

La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, le pide al gobierno andaluz que no siembre más dudas en torno al proyecto y espera, una vez que se realicen los trámites administrativos necesarios, que la firma del convenio se produzca cuanto antes.

Así se pronunciaba la semana pasada la ministra, después de que la consejera de Fomento, Marifrán Carazo, remitiese una carta a su departamento proponiendo la firma de dicho documento, aprovechando la titular de Transportes estaba el viernes 25 en Sevilla participando en el evento MOW Forum Andalucía.

La ministra, en ese sentido, ha asegurado que la consejera "sabe" que el citado convenio está "en esa fase de tramitación", exponiendo que "convenios de esta categoría no se formalizan en una servilleta tomando un café" y esgrimiendo que, en cualquier caso, ya está "acordado el contenido" del documento, en el que ambas partes asumen una financiación al 50 por ciento que según Raquel Sánchez cumplirá el Gobierno.

"Que nadie dude del compromiso del Gobierno", ha enfatizado una vez más la ministra socialista de Transportes, recordando que los Presupuestos Generales del Estado (PGE) de 2023, que acaban de ser aprobados por el Congreso de los Diputados, recogen ya la "cantidad suficiente" de 20,19 millones para comenzar las obras de esta iniciativa, como sucede igualmente con los nuevos presupuestos autonómicos.

En paralelo, la ministra ha solicitado "rigor" y que el proyecto no sea sometido "a más incertidumbres", después del último cruce de declaraciones entre las administraciones estatal y autonómica en torno al citado convenio, que ha tenido en la financiación de los nuevos trenes su último episodio.

La Junta, en ese sentido, aseguraba que había "asumido" íntegramente el coste de estos vagones, en concreto unos 66 millones de euros, para poder "por fin" firmar el convenio, acusando de "cicatero" al Ejecutivo; mientras el Gobierno central replicaba que la financiación de los nuevos trenes "en ningún momento estaba prevista" en el acuerdo inicial alcanzado entre ambas partes para la financiación del proyecto y acusando así al Gobierno andaluz de "mentir".

El alcalde de Sevilla, Antonio Muñoz, insiste en que aunque se licite este tramo, hay que seguir avanzando en los proyectos del resto de líneas de la red de metro. Considera que es un momento clave para licitar la obra y que los ciudadanos vean que estos anuncios se hacen realidad.

La Asociación Sevilla Quiere Metro valora "de forma muy positiva y esperanzadora" la aprobación del techo de gasto del convenio en el Consejo de Ministros, al tiempo que ha agradecido que "las instituciones estén al servicio de los ciudadanos". No obstante, ha insistido en la necesidad de que la firma del convenio sea "en esta misma semana". "No hay tiempo que perder", ha apuntado.

La entidad también ha solicitado en declaraciones a Europa Press que "se cumpla el convenio a rajatabla", incluyendo una partida anual en los presupuestos hasta la finalización de la obra. "El convenio hay que cumplirlo por ambas partes", ha sentenciado. Igualmente, ha confiado en que la Junta de Andalucía licite "a la mayor brevedad posible" los subtramos pendientes de construcción.

"Esto es solo el punto de partida. Hay que licitar cuanto antes la construcción de los subtramos pendientes, que serán un total de seis desde Pino Montano hasta el Prado. Se solicita que se haga por la vía de urgencia para iniciar la construcción cuanto antes", ha apostillado.

"La línea 3 será una auténtica revolución en Sevilla, repercutiendo muy positivamente en la vida social y económica de la ciudad y su área metropolitana. Actuará como una auténtica columna vertebral de los barrios más periféricos, uniendo sus hospitales y centros de salud, y favoreciendo la inclusión social. Y eso ocurrirá mucho antes de la llegada de los primeros usuarios a los trenes, durante su construcción, que implicará al menos 2.000 puestos de trabajos durante su plazo de ejecución", ha argumentado Sevilla Quiere Metro.