Las razones del puente sobre la SE-40: más barato, menos plazo y menor impacto ambiental que los túneles

Sevilla

El Secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Transportes, Xavier Flores viene a Sevilla a explicar las conclusiones del informe técnico que avala construir un puente sobre la futura SE-40 para salvar el río entre Coria y Dos Hermanas. Lo hace porque en cuestión de días deberá salir a exposición pública y en el Ministerio, a expensas de escuchar a los municipios afectados (Sevilla, Coria y Dos Hermanas), tienen claro que sustituir los túneles por un puente es la solución más adecuada.

Flores detallará a los alcaldes los argumentos del informe, que según ha sabido la SER, son contundentes y se pueden resumir así. El proyecto del puente es más barato (aproximadamente la mitad del coste de los túneles), tiene mucho menor plazo de ejecución y otra cuestión muy relevante: un menor impacto ambiental. Los técnicos advierten que la recolocación de una ingente cantidad de metros cúbicos de tierra procedentes de la excavación de los túneles y la afección al ecosistema provocará un notable impacto en la huella de carbono que quedaría notablemente reducido con el proyecto del puente. A la luz del informe, fuentes del Ministerio consultadas por la SER se expresan con contundencia: el proyecto del túnel significará “una década más de espera” para un proyecto que ya acumula 30 años desde el inicio de su gestión.

La decisión se tomará “escuchando a todos”, pero en el Ministerio tienen claro que el debate sobre túneles o puente es más mediático que real y que los sevillanos, tras décadas de espera, exigen acelerar los plazos del proyecto. “Para la gente, lo importante es poder utilizar ya la SE-40 independientemente de si cruzan el río por un puente o por un túnel”, sostiene un alto cargo.

La reactivación de la obra de la SE-40 se verá en los próximos meses en la conclusión, exposición pública y licitación de los proyectos que aún quedan, con la consiguiente concreción en las partidas de los presupuestos generales del Estado. Así, los tramos Espartinas-Valencia, Valencina-Salteras y el más complejo de todos, el de Coria-Dos Hermanas, recibirán un impulso determinante: la decisión política está tomada.